文 | 小伊评科技

桌面版RTX4060还尚未发布，但是移动版RTX4060 Laptop（下称RTX 4060M）却已经悄然上架了，包括某命，某神，某船等二线笔记本品牌都已经陆续发布了搭载RTX4060M 140W满血版的终端产品。

40系笔记本

某命发布的终端产品价格价格甚至已经下探到了5999元，比一些一线平台搭载RTX3060M的笔记本价格还要低，当然了，抢购难度比较高，我相信很多人可能都抢不到，和曾经的低价RTX3070本是一个套路。

那麽RTX4060M的性能到底如何，和目前这个价位的广泛存在的RTX 3060M，RTX3070Ti相比又有多大差距和优势，我们来做一个详细的对比评测。

RTX 4060M VS RTX 3060M VS RTX 3070M参数对比：

RTX40系列移动显卡参数对照

RTX4060M：

AD107核心，8GB显存，满载功耗（115W-140W），显存位宽128Bit，3072颗流处理器，2175Mhz核心频率，4nm工艺。

RTX 3060M：

GA106核心，6GB显存，满载功耗（80W-130W），显存位宽192Bit，3840颗流处理器，1750Mhz核心频率，8nm工艺。

RTX3070M：

GA104核心，8GB显存，满载功耗（80-140W），显存位宽256Bit，5120颗流处理器，1720Mhz核心频率，8nm工艺。

由於核心架构存在较大差异，我们很难从参数上直接看出三款显卡在性能上的差异，RTX4060除了在核心频率明显高於後两者之外，在流处理器，显存位宽等方面均不如後两款显卡，尤其是相比於RTX3070，差别巨大。

RTX4060的显存位宽只有128bit，所以这也就注定了其在高解析度下的表现会比较拉跨，但是考虑到定位高端的桌面端RTX4070TI的显存位宽也就只有192Bit，这还能算短板呢？再说了，谁会在笔记本上玩高分游戏？

不过，需要注意的是，RTX4060搭载的是8G显存，更不容易出现显存危机。

总之，看参数我们根本看不出性能差别，最终还是要依靠跑分和游戏实测。

RTX 4060M VS RTX 3060M VS RTX 3070M跑分对比：

3DMark …

2月10日，特斯拉官网悄悄调整了Model Y後驱版车型的价格，从25.99万元变成26.19万元，上调2000元。而Model Y长续航和高性能车型的价格并未改变。

就是这一小小的举动引发了广泛的热议，有人认为这是特斯拉大幅涨价前的信号，提醒持币待购的消费者赶紧下手买单；而也有人认为这是特斯拉故意做出的一个假动作，刺激那些还在等待更低价格的待消费群体赶紧下手。

不论哪一种认知方向，特斯拉想要靠涨价刺激销量是大家的共识，因为在订购网页右上角的预计交付周期中，依然显示2-5周，说明Model Y後驱版这款车型已经积累的较多的订单储备。

特斯拉的定价机制是什麽？

和传统汽车上市之後一般不会改变官方指导价的策略不同，特斯拉采用浮动定价机制，这在众多汽车公司中独一无二。那麽问题来了，它的定价是如何计算得出的呢？

根据美国新闻媒体的报道，当Model 3在2017年投产时，埃隆·马斯克设定了3.5万美元的起价，几乎完全反映了当时新车的平均成本34,944美元。五年後，美国社会经历了一轮通胀，一辆Model 3的售价变为46,990美元，而如今在美国，一辆新车的平均价格是47,692美元。

究其原因，实际上是特斯拉在不断对旗下生产的车型进行成本核算。汽车厂家生产一台车，成本会随着时间的变化而变化，例如在新产品投放初期，供应商提供原材料和零部件的价格较高，而生产线由於磨合的问题，产能并不能完全发挥，导致生产成本进一步提升。当1-2年之後，生产部门和原材料供应部门逐渐顺畅，成本逐渐降低趋於稳定，此时造一台车的利润更高。

上述只是理想模型， 但实际上电动汽车接近一半的成本都来自电池，而电池成本又被锂矿石的价格左右，这就导致电动车的价格与锂矿石价格呈现强相关。所以，不单单是特斯拉，很多利润率不高的走量车型都更愿意采用浮动定价的方式，这样才能确保企业生产风险的最小化。

当然，确保利润只是一方面，稳定的生产节奏也非常重要。所以，当手中的订单充足时，特斯拉会适当调高定价，以降低新下单用户的涌入，维持较高利润的同时稳定生产速度，实现平稳过渡。而当订单量不足时，特斯拉又会降低产品定价，刺激消费者不断涌入，以增加订单的储备，最近两次降价的原因其实都是如此。

国产特斯拉价格是涨是跌？

目前，Model Y的入门价格为26.19万元，而Model 3的入门价格为22.99万元，从两款车分别是2-5周与1-4周的交期来看，短期内 Model Y的价格依旧存在上涨的可能，而Model 3的价格上涨可能性较低，这也是为何此次价格调整只涉及Model Y而不是两款车同步的原因之一。

不过根据乘联会公布的2023年1月销量数据统计显示，不论整体汽车销量还是新能源汽车销量，同比与环比数据都下滑非常厉害，因此如果今年2月或3月依旧没有恢复，不排除汽车行业迎来大幅降价促销的可能，在此背景下，特斯拉的售价也将大幅承压。

再看今年1月具体车型的销量，Model Y在1月份的销量为14,184辆，Model 3 在1月份的销量为12,659辆，两款车型合计26,843辆，只有「SUV销冠」比亚迪宋的一半。就算按照平均3万辆/月来计算，Model 3与Model Y两款车型的年总销量在40万辆左右。但是，经过两个阶段的扩建，目前特斯拉上海工厂的产能已经达到100万辆，而今年中旬第三次扩建之後，该工厂的年产能将达到200万辆。

与此同时，美国和德国超级工厂的产能也不断提升，出口数量不断降低，导致海外市场对特斯拉上海超级工厂的产能依赖度下降。虽然东南亚等国家的两款特斯拉产品也来自上海超级工厂，但由於需求总量不大，因此中期来看，市场依旧呈现供大於求的局面。

以此来判断，特斯拉在2023年还将会有1-2次幅度较大的降价行为，来刺激国内相对疲软的消费市场。

至於更长时间的价格预期，那就要和全球范围内的战争、地震、飓风等不可抗力相结合了，只要制造电动汽车所需要的各种矿石供应稳定，那麽特斯拉的价格也将不会出现大幅波动。

现在入手是否合适？

从地区定价角度来看，特斯拉在中国的售价已经远远低於全球其他国家和地区，成为「全球最划算」。而当前在国内的定价也已经跌破当初的上市发行价，除了Model Y涨价2000元让人感觉「吃了苍蝇」之外，整体性价比依旧非常高。对於三个月内有购车计划的小夥伴来说，现在入手并不亏！

如果购车计划是整个2023年，并不着急，那麽建议再等一等，主要紧盯2月和3月特斯拉两款车型的销量。假设销量继续1字开头，那麽放心大胆等待特斯拉的下一次大降价；而如果销量飙升到2字开头，那麽2023年大降价的可能性微乎其微；当然，如果销量全面回升，飙升至3字开头，不要等待赶紧下手，不然就涨价了。

不过关於Model 3这款车，还有一个影响价格的「黑天鹅」，那就是即将公布的新款车型。媒体预计这款车的上市时间在2023年下旬，而在新款上市之前，老款清库存可能会有一波降价操作，藉此机会可能会实现价格的真正抄底。

总结…